CRP技術公司推出3D打印Windform RS定制部件，為跑車解鎖“極致性能“

2022年9月20日，南極熊獲悉，3D打印材料開發(fā)商和服務提供商CRP Technology已經為幾款跨國限量版跑車開發(fā)了終端使用部件。

作為"標志性品牌"計劃的一部分，這些固定管道、管道、布線系統(tǒng)和航空部件據說更輕、更耐用，并產生更大的下壓力，這種方式使它們能夠更好地承受高速應用，能夠使超級跑車在賽道上更快。

雖然該公司沒有披露其背后客戶的身份，但它表示基于Windform RS材料的3D打印部件幫助用戶釋放了 "出色的耐力和空氣動力學性能"。

△齒輪箱的油路供應和進氣管系統(tǒng)。圖片來自CRP技術公司。

CRP技術公司的賽車運動血統(tǒng)  

CRP技術公司于1996年在意大利汽車谷的中心地帶成立，主要以Windform材料的開發(fā)商而聞名。然而，鮮為人知的是，該公司是由專注于制造F1零件CRP Meccanica公司建立的，同時它也是Roberto Cevolini& C的繼承者。

由于近三十年的研發(fā)投資，以及這種繼承的汽車專業(yè)知識，CRP技術已經能夠開發(fā)出幾種能夠承受惡劣環(huán)境條件的3D打印材料。

最近的例子包括用于高速燒結的WindformXT 2.0、阻燃的Windform FR2和WindformRS，這是一種碳纖維填充的材料，可以生產重型零件。過去，該公司的材料已被用于制造從增強型3D打印無人機到基于Windform的衛(wèi)星等各種產品，雖然它繼續(xù)滿足各行業(yè)用戶的需求，但事實證明它們特別適合于汽車。

事實上，CRP技術公司表示其工程專長和賽車知識使它能夠提供比其他增材競爭對手更可靠、更輕、更耐液體的功能部件。因此，據說該公司在美國、意大利和迪拜的廠房現(xiàn)在可以通過其成套的制造服務為多個汽車領導者制造零件。

△使用Windform RS，可以開發(fā)更復雜或凸起的超級跑車艙壁，同時使它們與汽車的其他部分保持一致。圖片來自CRP 技術。

比鋁制部件更堅固？

為了慶祝Windform RS推出一周年，CRP技術公司對其標志性品牌項目進行了深入開發(fā)。具體而言，該公司表示，它已經與知名制造商進行了許多重要的合作，通過這些合作，僅去年就為汽車生產了5萬個復雜的零件，比2020年增加了10%。

現(xiàn)代汽車由各種自動控制裝置操作，需要電子、流體和能源電纜共存，能夠在狹小的空間內運行。因此，CRP技術公司認為Windform RS是滿足高端汽車需求的理想選擇，特別是它可以用來制造獨立的固定系統(tǒng)、達到800W電壓的外殼到電源電纜，以及容易進行質量評估的航空零件。

在過去的一年里，該公司與合作伙伴合作，用這種材料3D打印了幾個最終使用的部件，包括油路供應和進氣管道，后者在曲軸箱內進行的溫度、流體環(huán)境和振動測試中，表現(xiàn)優(yōu)于鋁制版本。

在另一個研發(fā)項目中，CRP技術公司還幫助開發(fā)了一個管道系統(tǒng)，能夠在Le Mans 24小時耐力賽中持續(xù)使用。由于Windform RS的耐熱性能，該公司說該部件現(xiàn)在已經在高達340KM/h的速度下連續(xù)使用了幾個月，而沒有變形或損壞。

△超級跑車上的渦流發(fā)生器。圖片來自CRP技術。

用3D打印技術解決空氣阻力問題

當涉及到安裝在F1式超級跑車減阻系統(tǒng)上的可調式小翼，這些小翼可以打開以減少阻力并提高其速度和穩(wěn)定性，可靠性是關鍵。在公路上，這種百葉窗（以及分流器），必須經常在速度上發(fā)揮作用，使用Windform RS，CRP技術公司已經成功地創(chuàng)造了這些部件，一旦安裝，就能確保高空氣動力學負荷。

在其他車型上，該公司還將其材料用于3D打印渦流發(fā)生器，這些外部車身部件會使汽車上方的氣流變得更加湍急，并創(chuàng)造出 "主動空氣動力學 "元件。

當安裝在下一代超級跑車上時，這些部件會自動或半自動地被觸發(fā)，以提高車輛性能或油耗。利用WindformRS，CRP技術公司現(xiàn)在已經與一個未透露姓名的合作伙伴合作，創(chuàng)造出更堅固的航空增強型DRS翼片，能夠承受粗糙的瀝青或熱變化造成的壓力。

盡管通常情況下完全由碳制成的制造過程非常耗時和昂貴，但該公司現(xiàn)在已經使用其材料進行3D打印。它說，這是因為Windform RS具有特殊的抗溫度偏移能力和光滑度，使其無論受到多少熱空氣的影響都能完成任務。

△用WindformRS小批量制造的空氣動力部件。圖片來自CRP技術公司。