下一代波音客機(jī)機(jī)翼要用激光成型3D打印

波音公司和美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（OakRidgeNationalLaboratory）最近創(chuàng)造了一個(gè)3D打印最大物件的世界紀(jì)錄。這個(gè)打破紀(jì)錄的工具被命名為“trim-and-drill”，將會(huì)被用來(lái)3D打印下一代波音777X客機(jī)的機(jī)翼。

　　波音和橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合研發(fā)的這個(gè)工具目前已經(jīng)3D打印出了一個(gè)約5.3米長(zhǎng)、1.7米寬、0.46米高的物件，ORNL發(fā)布的公告稱這個(gè)物件“在長(zhǎng)度上已經(jīng)超過(guò)了一輛大型SUV”，并在大小上打破了3D打印物件的世界紀(jì)錄。

　　吉尼斯世界紀(jì)錄的鑒定員MichaelEmpric在本周一確認(rèn)了這個(gè)3D打印物件的體積為82.4立方英尺（約合2.33立方米）、重量為748千克，并向橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和波音公司的代表頒發(fā)了吉尼斯世界紀(jì)錄證書。

　　橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室是美國(guó)能源部下屬的一個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，最早于1943年作為戰(zhàn)時(shí)美國(guó)“曼哈頓計(jì)劃”的一部分，以生產(chǎn)和分離核武器重要原料鈾和鈽為主要目的。目前該實(shí)驗(yàn)室由田納西大學(xué)和Battelle紀(jì)念研究所共同管理，并將研究領(lǐng)域擴(kuò)大到了能源科學(xué)、工程科學(xué)與機(jī)器人等前沿科技領(lǐng)域。
　　能夠打印出如此龐大的物件當(dāng)然也需要一個(gè)大型的3D打印機(jī)，這個(gè)打印機(jī)也將被波音公司用來(lái)生產(chǎn)其下一代客機(jī)的機(jī)翼。

　　波音公司的結(jié)構(gòu)和材料部門主管LeoChristodoulou說(shuō)：“我們目前使用的機(jī)翼材料都來(lái)自使用傳統(tǒng)技術(shù)的第三方供應(yīng)商，并且需要30天時(shí)間生產(chǎn)�！倍�目前的3D打印技術(shù)可以讓生產(chǎn)時(shí)間縮短到30個(gè)小時(shí)。
　　Christodoulou說(shuō)，使用3D打印技術(shù)將會(huì)節(jié)省機(jī)翼生產(chǎn)的能源、時(shí)間、勞動(dòng)力以及成本，未來(lái)波音公司將會(huì)在更多關(guān)鍵領(lǐng)域中應(yīng)用3D打印技術(shù)。

　　不過(guò)波音并不是第一家在飛機(jī)生產(chǎn)中應(yīng)用3D打印技術(shù)的公司，將于今年9月試飛的中國(guó)C919中型客機(jī)的中央翼?xiàng)l就是利用激光成型技術(shù)實(shí)現(xiàn)3D打印的。C919客機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中使用金屬激光成型技術(shù)以合金粉末為原料，3D打印了其中央翼?xiàng)l。雖然中央翼?xiàng)l仔大小上比不過(guò)波音777X客機(jī)的機(jī)翼，但它也是整架飛機(jī)最重要的承重部位，因此需要非常穩(wěn)固的材料和成熟的3D打印技術(shù)。

　　波音777X是波音正在研發(fā)的新一款客機(jī)。波音公司宣稱，這款飛機(jī)將會(huì)是全球最大也是最有效率的雙發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)。波音公司將會(huì)在2017年起開始生產(chǎn)新型的777X型客機(jī)，并將在2020年交付第一批飛機(jī)，這個(gè)3D打印工具將會(huì)被安裝在波音公司位于圣路易斯的工廠中，請(qǐng)關(guān)注南極熊3d打印網(wǎng)。

來(lái)源：品玩網(wǎng)
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