荷蘭大學(xué)生正用3D打印開發(fā)世界首輛“蟻酸”能源汽車

利用3D打印技術(shù)來開發(fā)各種前沿科技產(chǎn)品已經(jīng)成為了世界性的潮流。最近，荷蘭埃因霍恩技術(shù)大學(xué)（TU）的FAST團(tuán)隊(duì)就正在利用該技術(shù)開發(fā)一款可持續(xù)的汽車。按照計(jì)劃，這款車將于明年夏天正式亮相，除了將采用3D打印技術(shù)，它最大的亮點(diǎn)就在于將使用蟻酸作為燃料。

最近幾年，盡管混合動(dòng)力車和電動(dòng)車市場已經(jīng)增長了許多，但依賴傳統(tǒng)化石能源的汽車仍處于主導(dǎo)地位。于是為了加速可持續(xù)汽車的發(fā)展，來自TU的23名大學(xué)生成立了FAST團(tuán)隊(duì)（意為蟻酸可持續(xù)交通）。他們已經(jīng)完成了蟻酸的模型車，目前正在利用3D打印技術(shù)開發(fā)更大的全尺寸型號(hào)�！笆澜绗F(xiàn)在非常需要可持續(xù)性，這一點(diǎn)已經(jīng)很明顯了，”團(tuán)隊(duì)的公關(guān)與營銷負(fù)責(zé)人Tim van Lohuizen表示，“而我們希望做出貢獻(xiàn)�！�

據(jù)中國3D打印專業(yè)媒體平臺(tái)南極熊了解，蟻酸（又稱甲酸）是一種可持續(xù)可再生燃料，F(xiàn)AST之所以選擇它作為燃料有2點(diǎn)原因：第一、它最終實(shí)現(xiàn)完全的排放中和；第二、它擁有遠(yuǎn)高于電池和高壓儲(chǔ)氫罐的能量密度 — 滿滿一個(gè)油箱的蟻酸能讓一輛汽車連續(xù)行駛至少500公里。另外，蟻酸的獲得也很方便。它可以通過風(fēng)電場或者太陽能電池板生成，而這種制造完全是碳中和的，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。

不過蟻酸并非直接的燃料，其中蘊(yùn)含的氫元素才是。在使用時(shí)，F(xiàn)AST團(tuán)隊(duì)開發(fā)的一種技術(shù)能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)化為氫氣和二氧化碳，然后將氫進(jìn)一步提煉，最后用于燃料電池。這其中的關(guān)鍵是該校的Georgy Filonenko博士發(fā)現(xiàn)了的一種催化劑 — 它能夠以難以置信的高速度令氫和CO2發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成蟻酸，反之亦然，而這令蟻酸成為汽車燃料成為了可能。

現(xiàn)在，為了制造出世界第一輛蟻酸燃料汽車，F(xiàn)AST團(tuán)隊(duì)正在積極采用3D打印技術(shù)�！�3D打印可大大提高原型制作的速度，”團(tuán)隊(duì)成員Max Wentzel表示，“我們需要的許多部件都是獨(dú)一無二的，必須專門設(shè)計(jì)，而這正是3D打印能做到的。”

目前，F(xiàn)AST隊(duì)的這一蟻酸能源汽車項(xiàng)目已經(jīng)引起了多位著名科學(xué)家的關(guān)注，此外，他們已經(jīng)在2015年11月份的Open Mind會(huì)議上收到了一筆5萬歐元的撥款。FAST團(tuán)隊(duì)表示，根據(jù)計(jì)劃，他們將會(huì)在2016年1月14日展示這種車的功能性比例模型，然后是全尺寸的原型車。由于后者需要30KW的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，是前者的大約1千倍，所以團(tuán)隊(duì)必須開足馬力才能在2016年夏天的最后期限之前完成計(jì)劃。

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