TCT亞洲峰會(huì)：3D打印沖上云霄，引爆航空航天工業(yè)技術(shù)革命

      2015年3月12-14日，亞洲3D打印、增材制造展覽會(huì)（TCT亞洲展）、TCT亞洲峰會(huì)將在上海跨國(guó)采購(gòu)會(huì)展中心(上海市普陀區(qū)中江路35號(hào))舉行。TCT將聚焦3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

      過(guò)去幾年，金屬打印的航空零部件歷經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，成品已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，也促使終端用戶更加大膽地使用更新、更復(fù)雜的零部件。世界各地的航空公司也有意采用這種新技術(shù)。GE公司計(jì)劃用3D打印技術(shù)制造發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴;美國(guó)空客欲通過(guò)3D打印制造概念飛機(jī)。GE一直在用3D打印做實(shí)驗(yàn)，制造超聲探針，并且尋找在風(fēng)輪機(jī)中使用該技術(shù)的方法，以及設(shè)計(jì)新的燃?xì)廨啓C(jī)零件。3D打印正在中國(guó)起飛，國(guó)內(nèi)在金屬3D打印技術(shù)領(lǐng)域已處于國(guó)際先進(jìn)水平。西北工業(yè)大學(xué)黃衛(wèi)東團(tuán)隊(duì)試制成功C919大飛機(jī)翼肋TC4上、下緣條構(gòu)件，該類零件尺寸達(dá)450mm×350mm×3000mm。中國(guó)航天科技集團(tuán)公司上海航天技術(shù)研究院成功聯(lián)合研制的金屬3D打印機(jī)已成功打印出衛(wèi)星星載設(shè)備的光學(xué)鏡片支架、核電檢測(cè)設(shè)備的精密復(fù)雜零件、飛機(jī)研制過(guò)程中用到的葉輪、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的異形齒輪等構(gòu)件。

      TCT亞洲展主辦方特邀中國(guó)航天科技集團(tuán)公司楊海成總工程師于3月12日做開(kāi)幕致辭，同時(shí)航空航天與直接制造成型應(yīng)用論壇也將在當(dāng)天上演，就“金屬打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用”展開(kāi)討論，著重分析金屬打印的最新發(fā)展與挑戰(zhàn)，并分享通用電氣、波音公司等的案例。重量級(jí)演講嘉賓包括：

        中國(guó)航天科技集團(tuán)公司楊海成總工程師：3D打印如何推動(dòng)未來(lái)工業(yè)化、信息化的融合發(fā)展
        西北工業(yè)大學(xué)黃衛(wèi)東教授： 增材制造技術(shù)在C919的應(yīng)用
        上海航天設(shè)備制造總廠增材制造（3D打�。┭芯恐行耐趼�(lián)鳳 主任：“玉兔”中的3D打印技術(shù)
        波音公司研發(fā)設(shè)計(jì)工程師 Jeff Duce 3D打印技術(shù)目前在波音飛機(jī)的應(yīng)用
        通用電氣全球研發(fā)中心經(jīng)理Henry Peng：金屬快速成型在制造航空精密件中的應(yīng)用

      除此以外，大家還可以看到德國(guó)EOS、瑞典Arcam、英國(guó)Renishaw、德國(guó)Concept Laser、西安鉑立特等的金屬3D打印設(shè)備以及眾多在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的、采用3D打印技術(shù)制造的零部件， 甚至很有可能在西安鉑立特展臺(tái)上看到高達(dá)3米的國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)翼身組合體大部段中的關(guān)鍵零部件鈦合金翼緣條。

      航空航天是代表國(guó)力的高技術(shù)領(lǐng)域之一，國(guó)際間發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)激烈，其目的就是以更快速度研發(fā)出更先進(jìn)的航空航天器，占據(jù)技術(shù)先機(jī)的優(yōu)勢(shì)。3D打印技術(shù)所制造出來(lái)的零件能夠很好的迎合航空航天領(lǐng)域?qū)τ谖磥?lái)器械設(shè)備制造“輕量化”和“高強(qiáng)度”的要求。同時(shí)， 由于航空航天設(shè)備所需要的零部件往往都是一些需要單件定制的小部件，增材制造技術(shù)的實(shí)用擺脫了模具制造研發(fā)周期長(zhǎng)這一關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。另外，傳統(tǒng)技術(shù)在生產(chǎn)零件過(guò)程中會(huì)造成許多不必要的損耗，對(duì)于復(fù)雜產(chǎn)品，夸張的時(shí)候原材料利用率僅有不到10%;而3D打印所特有的增材制造技術(shù)則能很好的利用原材料，利用率高達(dá)90%。再者，采用3D打印技術(shù)的零部件配以合適的熱處理技術(shù)后，零部件具有更高的剛度和更低的韌性。還有就是，一旦遇到零部件失效，3D打印備件可以在當(dāng)?shù)刂苯由�產(chǎn)。使得未來(lái)在不同的地點(diǎn)按需制造備件也成為可能。 因而，金屬打印在航空工業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，一場(chǎng)制造業(yè)上的革命正在引爆。

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