Tidal Flight利用3D打印技術(shù)在戴維森實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行原型水上飛機(jī)測(cè)試

2024年12月23日，南極熊獲悉，Tidal Flight和史蒂文斯理工學(xué)院戴維森實(shí)驗(yàn)室合作使用3D打印技術(shù)制造了一個(gè)水上飛機(jī)模型，以此來(lái)評(píng)估和測(cè)試飛機(jī)設(shè)計(jì)的性能和特性。

△Tidal Flight采用3D打印設(shè)計(jì)和制造的飛機(jī)測(cè)試原型

Tidal Flight是一家專注于填補(bǔ)區(qū)域空中交通空白的初創(chuàng)企業(yè)，正致力于開(kāi)發(fā)一款現(xiàn)代化、全新設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力水上飛機(jī)Polaris。這架飛機(jī)專為搭載9-12名乘客設(shè)計(jì)，旨在提供一種能夠在水道和跑道上起降的交通工具，為沿海社區(qū)與城市中心之間提供直接和可持續(xù)的連接。

Tidal Flight的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jude Augustine指出：“目前區(qū)域空中交通在100至500英里的航程上存在明顯的服務(wù)缺口。傳統(tǒng)航空公司往往無(wú)法滿足這一需求。Tidal Flight看到了利用現(xiàn)代化混合動(dòng)力水上飛機(jī)填補(bǔ)這一空白的獨(dú)特機(jī)遇�！�

△戴維森實(shí)驗(yàn)室高速拖曳水池

權(quán)威的水上飛機(jī)研究機(jī)構(gòu)

戴維森實(shí)驗(yàn)室，成立于1935年，是美國(guó)最著名和規(guī)模最大的流體動(dòng)力學(xué)及海洋工程研究機(jī)構(gòu)之一，專注于船舶與環(huán)境相互作用的物理實(shí)驗(yàn)。它的高速拖曳水池，建于1944年，并在美國(guó)海軍的支持下，旨在研究水上飛機(jī)動(dòng)力學(xué)。該設(shè)施的尺寸為313英尺長(zhǎng)、16英尺寬、6英尺深，為評(píng)估水上飛機(jī)的起飛和降落特性提供了理想的測(cè)試環(huán)境。

史蒂文斯理工學(xué)院的研究副教授Raju Datta博士評(píng)論道：“戴維森實(shí)驗(yàn)室的高速拖曳水池自建立以來(lái)，一直用于測(cè)試一系列大型水上飛機(jī)設(shè)計(jì)。我們對(duì)水上飛機(jī)設(shè)計(jì)的復(fù)興感到興奮，并且很高興能夠繼續(xù)我們的傳統(tǒng)，與Tidal Flight以及新一代創(chuàng)新者攜手合作�！�

聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Pranav Krishnamurthy表示：“這種先進(jìn)的制造方法使我們能夠快速迭代復(fù)雜的船體和飛機(jī)設(shè)計(jì)，同時(shí)降低勞動(dòng)力和成本。通過(guò)這一方法，我們?nèi)�位�?lián)合創(chuàng)始人僅用不到五個(gè)月的時(shí)間就完成了從設(shè)計(jì)、建造到試飛1/6比例模型的全過(guò)程�！�

△Tidal Flight獲得VIPC資助

3D打印技術(shù)加速水上飛機(jī)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

Tidal Flight使用選擇性激光燒結(jié) (SLS) 技術(shù)制造了1/6比例（10英尺長(zhǎng)）的Polaris飛行演示機(jī)，并于2024年7月進(jìn)行了飛行測(cè)試�，F(xiàn)在，通過(guò)在戴維森實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行水上飛機(jī)的跳躍、阻力和方向穩(wěn)定性測(cè)試。標(biāo)志著戴維森實(shí)驗(yàn)室首次使用完全3D打印的模型，驗(yàn)證了3D打印技術(shù)能夠滿足幾何精度、結(jié)構(gòu)完整性、重量和表面處理的要求，從而實(shí)現(xiàn)精確可靠的數(shù)據(jù)收集。實(shí)驗(yàn)室與Tidal Flight的合作探索了在未來(lái)的拖曳水池模型中應(yīng)用3D打印技術(shù)的潛力，使得復(fù)雜的船體設(shè)計(jì)更易于制造，并減少了模型構(gòu)建所需的勞動(dòng)力。

Tidal Flight的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席工程師Mark Lau表示：“自從20世紀(jì)50年代以來(lái)，單體水上飛機(jī)的設(shè)計(jì)就沒(méi)有取得過(guò)重大改進(jìn)。我們正致力于利用現(xiàn)代計(jì)算方法來(lái)實(shí)現(xiàn)水上飛機(jī)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化，以減少空氣阻力，從而提高燃油效率和航程�！�

在今年的10月份，兩家機(jī)構(gòu)已經(jīng)完成初步的拖曳水池測(cè)試，并且這些測(cè)試產(chǎn)生了寶貴的數(shù)據(jù)。Tidal Flight將使用這些數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)飛機(jī)機(jī)身的設(shè)計(jì)迭代，并計(jì)劃在2025年重新回到拖曳水池進(jìn)行更新設(shè)計(jì)。

Tidal Flight的測(cè)試計(jì)劃由弗吉尼亞創(chuàng)新伙伴關(guān)系公司 (VIPC) 聯(lián)邦商業(yè)化基金 (CCF) 資助。CCF資助使公司能夠制造飛機(jī)的縮比原型、對(duì)原型進(jìn)行飛行測(cè)試以及進(jìn)行上述拖曳水池測(cè)試。這些努力有助于降低風(fēng)險(xiǎn)并證明這項(xiàng)技術(shù)是有效和可靠的，同時(shí)吸引新客戶和投資者。