川崎重工為船舶安裝 WAAM 3D打印螺旋槳葉片，強(qiáng)度較傳統(tǒng)方法提高40%

導(dǎo)讀：電弧增材制造 (WAAM) 是一種能夠在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出堅(jiān)固、高性能的部件的技術(shù)，它正在迅速改變海洋工業(yè)。

2024年11月7日，南極熊獲悉，川崎重工株式會(huì)社與Pelagus 3D合作，最近在 BW Epic Kosan 船舶 Epic Salina 上安裝了鎳鋁青銅螺旋槳葉片，展示了 WAAM 技術(shù)的變革潛力。項(xiàng)目展示了增材制造 (AM) 如何重塑船舶備件的未來(lái)，提供耐用、按需的解決方案以滿(mǎn)足海洋工程的獨(dú)特需求。

生產(chǎn)螺旋槳葉片等船舶部件的傳統(tǒng)方法通常涉及鑄造、鍛造或機(jī)械加工工藝，這些工藝成本高、耗時(shí)長(zhǎng)，而且不太環(huán)保。增材制造為葉片的制造引入了一種創(chuàng)新方法，可以逐層創(chuàng)建復(fù)雜的部件，從而顯著縮短交貨時(shí)間、減少材料浪費(fèi)并降低運(yùn)營(yíng)成本。

電弧增材制造 (WAAM) 是一種專(zhuān)門(mén)增材制造技術(shù)，它使用電弧作為熱源來(lái)熔化金屬絲。熔化的金屬絲逐層沉積，以形成近凈形狀的部件。WAAM 的效率和可擴(kuò)展性使其成為生產(chǎn)需要高強(qiáng)度和耐用性的大型金屬部件（如螺旋槳葉片）的理想選擇。

WAAM3D的電弧增材制造部件

川崎重工 (KHI) 長(zhǎng)期以來(lái)一直是船舶工程領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，以生產(chǎn)全球航運(yùn)業(yè)的高質(zhì)量設(shè)備和部件而聞名。KHI 專(zhuān)注于創(chuàng)新解決方案和先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)軍 WAAM 制造船舶部件，體現(xiàn)了其對(duì)效率、耐用性和可持續(xù)工程實(shí)踐的承諾。

對(duì)于 Epic Salina 號(hào)船，川崎選擇鎳鋁青銅作為 WAAM 生產(chǎn)的螺旋槳葉片的材料。這種材料以其耐腐蝕性、強(qiáng)度和在惡劣海洋環(huán)境中的耐用性而聞名，使其成為需要螺旋槳和推進(jìn)器等高性能部件的應(yīng)用的理想選擇。

WAAM 制造的螺旋槳葉片最顯著的優(yōu)勢(shì)之一是與傳統(tǒng)制造的部件相比，強(qiáng)度提高了 40%。WAAM 通過(guò)生產(chǎn)接近全密度的組件來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，確保材料性能在苛刻的操作條件下堅(jiān)固可靠。

從設(shè)計(jì)到安裝的整個(gè)過(guò)程僅用了六周時(shí)間就完成了。這種快速周轉(zhuǎn)對(duì)于經(jīng)常需要及時(shí)維修或更換以盡量減少停機(jī)時(shí)間的船舶運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)尤其有利。傳統(tǒng)方法可能需要幾個(gè)月才能生產(chǎn)和交付類(lèi)似的零件，特別是當(dāng)組件需要定制制造或國(guó)際運(yùn)輸時(shí)。

Pelagus 3D 是蒂森克虜伯和威爾森的合資企業(yè)，專(zhuān)門(mén)將 WAAM 應(yīng)用于大型工業(yè)應(yīng)用。對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，Pelagus 3D 在制造螺旋槳葉片方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，利用 WAAM 的專(zhuān)業(yè)知識(shí)確保該部件滿(mǎn)足川崎嚴(yán)格的性能和耐用性要求。

川崎、Pelagus 3D 和 BWEpic Kosan 之間的成功合作凸顯了結(jié)合海洋工程、增材制造和運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的價(jià)值。這種合作關(guān)系使從設(shè)計(jì)到安裝的生產(chǎn)過(guò)程變得順暢而高效，并展示了 WAAM 在制造高質(zhì)量海洋部件方面的潛力。