3D Systems白皮書(shū)：《增材制造如何加速電動(dòng)汽車發(fā)展》

來(lái)源：3D Systems

導(dǎo)讀：電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)的銷量穩(wěn)中向好，但汽車制造商面臨的一些不利因素依然不可忽視。里程焦慮、購(gòu)買價(jià)格等是關(guān)鍵挑戰(zhàn)，也是他們最終取得成功的契機(jī)。不過(guò)，最終能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的也只是精通技術(shù)的企業(yè)。

3D打印固有的設(shè)計(jì)自由度簡(jiǎn)化了復(fù)雜設(shè)計(jì)的生產(chǎn)流程。增材制造可幫助制造商將各種復(fù)雜的模型和形狀應(yīng)用于電動(dòng)汽車的車身內(nèi)部組件、儀表板元件、 電池外殼、電子板外殼、熱交換器、連接器、金屬結(jié)構(gòu)組件、充電站部件、 支架和驅(qū)動(dòng)器外殼。

加快了小批量生產(chǎn)的上市速度
多年來(lái)，3D打印一直被視為一種原型解決方案，但現(xiàn)在它非常適合應(yīng)用于生產(chǎn)線。通過(guò)專門為增材制造流程創(chuàng)建設(shè)計(jì)，工程團(tuán)隊(duì)可以在設(shè)計(jì)完成后直接從原型制造轉(zhuǎn)到生產(chǎn)。

與傳統(tǒng)技術(shù)（例如注射成型和鑄造）相比，3D打印也正在成為首選解決方案。借助增材制造，當(dāng)今電動(dòng)汽車生產(chǎn)線的短期生產(chǎn)更加經(jīng)濟(jì)高效，生產(chǎn)速度大大提高。增材制造根本不需要像傳統(tǒng)制造那樣創(chuàng)建工具或修改模具，因此節(jié)省了生產(chǎn)更換所需的時(shí)間和成本。

實(shí)現(xiàn)輕量化，最大限度地延長(zhǎng)電池壽命，提高車輛性能
3D打印使電動(dòng)汽車制造商能夠在不犧牲部件質(zhì)量或安全性的前提下減輕車輛重量并改進(jìn)重量分布。再加上3D Systems先進(jìn)的生成式設(shè)計(jì)和拓?fù)鋬?yōu)化軟件，工程師可以設(shè)計(jì)具有有機(jī)幾何形狀的支架、連接器和其他部件。

這些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)幾乎都通過(guò)空心或蜂窩狀特征以及更少的連接部件來(lái)節(jié)省材料，同時(shí)實(shí)現(xiàn)相同或更好的結(jié)構(gòu)完整性。

部件裝配整合
在某些情況下，如果采用傳統(tǒng)方式，一些單個(gè)部件需要生產(chǎn)10個(gè)單獨(dú)部件并組裝才能獲得，而3D打印可以直接制造此類部件。

制造商可以制造物理上更堅(jiān)固的單個(gè)3D打印部件，而無(wú)需將多個(gè)部件裝配或焊接在一起，從而造成設(shè)計(jì)中存在結(jié)構(gòu)缺陷。這種整合不僅限于部件設(shè)計(jì)和組裝，還會(huì)對(duì)庫(kù)存管理產(chǎn)生巨大影響。DfMA與DfAM的完美結(jié)合。

簡(jiǎn)化部件庫(kù)存
增材制造能幫助制造商將其實(shí)體供應(yīng)鏈與數(shù)字文件連接起來(lái)，并且從概念研發(fā)到報(bào)廢，更加高效地管理產(chǎn)品。只需發(fā)送文件即可打印任意數(shù)量的產(chǎn)品。

這能打造更高效、更具可持續(xù)性的供應(yīng)鏈，并降低倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本。這種按需的部件打印能力還能提高生產(chǎn)高峰期的生產(chǎn)速度和靈活性。

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