十年3D打印6萬(wàn)多個(gè)零件，無(wú)錫飛而康3D打印零件“上天”了！

來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)

2023年4月2日16時(shí)48分，天龍二號(hào)運(yùn)載火箭在我國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首飛，將搭載的“愛(ài)太空科學(xué)號(hào)”衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿(mǎn)成功。

南極熊獲悉，這款我國(guó)商業(yè)航天首飛成功的液體運(yùn)載火箭里面，有一些關(guān)鍵零部件是由無(wú)錫飛而康3D打印技術(shù)“打印”出來(lái)的。

深耕前沿科技領(lǐng)域敢闖敢干，十年厚積薄發(fā)，飛而康自主開(kāi)發(fā)積累了一個(gè)國(guó)內(nèi)最全的金屬3D打印材料數(shù)據(jù)庫(kù)，尤其是在航空航天領(lǐng)域，憑借過(guò)硬的3D打印技術(shù)，飛而康為航天航空發(fā)動(dòng)機(jī)、衛(wèi)星、空間站等大國(guó)重器，成功開(kāi)發(fā)制造出零部件100多款，為我國(guó)航空航天裝備制造提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

十年3D打印6萬(wàn)多個(gè)零件
走進(jìn)位于無(wú)錫高新區(qū)鴻山街道的飛而康3D打印車(chē)間，只見(jiàn)一臺(tái)臺(tái)大型激光打印機(jī)在安靜地工作，24小時(shí)生產(chǎn)的自動(dòng)化車(chē)間里，只需2-3名員工按時(shí)巡檢。

“3D打印是制造業(yè)有代表性的顛覆性技術(shù)，這是一個(gè)前景廣闊的行業(yè)�！憋w而康市場(chǎng)總監(jiān)鄒宇宏說(shuō)，金屬3D打印是一種激光燒結(jié)金屬粉末、層層堆疊而成的先進(jìn)制造工藝，與鍛、鑄、焊等傳統(tǒng)制造工藝相比，擁有可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)并制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)、高效快速、綜合消耗低等優(yōu)勢(shì)。瞄準(zhǔn)前沿技術(shù)前瞻布局，早在2012年，公司就引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在無(wú)錫成立3D打印基地，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)首批進(jìn)軍這一新興行業(yè)的高科技企業(yè)。

十年沉淀積累，飛而康已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的金屬3D打印解決方案的提供商，覆蓋設(shè)計(jì)、原材料生產(chǎn)、3D打印零部件制造、后處理、機(jī)加工、性能檢測(cè)、技術(shù)咨詢(xún)與服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈，更值得一提的是，建立了一個(gè)集合鈦合金、鋁合金、高溫合金、不銹鋼等6大材料體系、40多款材料的金屬3D打印數(shù)據(jù)庫(kù)，覆蓋原材料成分、激光參數(shù)開(kāi)發(fā)、熱處理工藝制度、材料冶金性能等多門(mén)類(lèi)數(shù)據(jù)。十年來(lái)，飛而康累計(jì)成功打印制造出零件6萬(wàn)多個(gè)，涉及航空航天、醫(yī)療器械、汽車(chē)、電子等多領(lǐng)域。

助力飛機(jī)火箭衛(wèi)星“上天”

在人們印象中，航空航天絕對(duì)屬于“高精尖”領(lǐng)域，飛而康憑借什么本事“能干”？

“天上的東西叫‘克克黃金’，對(duì)于航空航天器而言，減輕重量是不變的主題，而3D打印技術(shù)的應(yīng)用，就可以讓它‘瘦身’�！编u宇宏說(shuō)，一體化3D打印技術(shù)的拓?fù)洹Ⅻc(diǎn)陣、空腔等設(shè)計(jì)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星零部件的輕量化。讓人自豪的是，作為中國(guó)商飛的供應(yīng)商，飛而康參與了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的部分零部件開(kāi)發(fā)任務(wù)，為C919的艙門(mén)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，3D打印出來(lái)之后，減重達(dá)到30%以上，但性能卻沒(méi)有絲毫下降。憑借先進(jìn)的3D打印技術(shù)，飛而康還攜手中國(guó)商飛共同完成了基于3D打印的零部件設(shè)計(jì)許用值手冊(cè)，為大國(guó)重器飛上藍(lán)天保駕護(hù)航。

事實(shí)上，為航空航天飛行器3D打印零部件，就是飛而康的“看家本領(lǐng)”。此次飛而康承擔(dān)了天龍二號(hào)運(yùn)載火箭TH11閉式補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的部分關(guān)鍵零部件的3D打印任務(wù)。鄒宇宏拿出一個(gè)3D打印的展示件，外表看上去平平無(wú)奇，內(nèi)里卻“大有乾坤”。這是用高溫合金材料3D打印的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力室身部，部件的里面密密麻麻布滿(mǎn)了一道道流道，每條流道橫截面僅2-5毫米寬，“這種異形的流道結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)工藝極難制造出來(lái)，但3D打印就可以一體化成型，輕松制造出具有復(fù)雜形狀且性能優(yōu)異的零件�！�

不遺余力對(duì)技術(shù)攻堅(jiān)克難

在人們眼中，金屬3D打印技術(shù)是將極細(xì)的金屬粉末燒結(jié)、堆疊起來(lái)，那么，粉末燒結(jié)出來(lái)的零部件的性能能得到保障嗎？3D打印的零部件“上天”能行嗎？飛而康給出答案：能，“不僅能干，還能干得好”。

眾所周知，“上天”的航空航天器零部件工況惡劣，比如要耐得住高溫達(dá)1000℃、低溫至-200℃的考驗(yàn)，還要經(jīng)受發(fā)射過(guò)程中劇烈的震動(dòng)等，這些都對(duì)零件的精密度、冶金質(zhì)量提出更嚴(yán)苛的要求。飛而康為天龍二號(hào)配套的零部件，僅僅一個(gè)熱處理工藝制度就經(jīng)過(guò)了上百次試驗(yàn)，反復(fù)驗(yàn)證才能得到穩(wěn)定可靠的材料性能數(shù)據(jù)，才能勝任零件惡劣的使用工況。最終，交付的產(chǎn)品承受住了太空中復(fù)雜嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

用科技賦能“智造”，對(duì)技術(shù)不遺余力地攻關(guān)，是飛而康“能干好”的底氣。3D打印是由點(diǎn)到線、再到面、再到體的成型過(guò)程，就像繡花一樣，是一點(diǎn)一點(diǎn)“繡”成的，打印出來(lái)的產(chǎn)品要保證整個(gè)零件各部位的組織性能均一致，控制好變形與開(kāi)裂是一大難題。在C919項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，有一個(gè)零部件因無(wú)法解決變形開(kāi)裂問(wèn)題而久久開(kāi)發(fā)不出來(lái)，飛而康在大飛機(jī)首飛前4個(gè)月臨危受命，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通宵達(dá)旦攻堅(jiān)克難，打印出的零件日夜“不落地”流轉(zhuǎn)，終于在首飛前3天成功交付�！傲慵�打印出來(lái)的一瞬間，全場(chǎng)鼓掌歡呼�！�