騎上我心愛(ài)的小摩托，奧地利EOOS采用3D打印回收聚合物廢料生產(chǎn)“零排放”電動(dòng)車

南極熊導(dǎo)讀：“十四五”規(guī)劃綱要提出，我國(guó)要力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這是我國(guó)向國(guó)際社會(huì)做出的一項(xiàng)莊嚴(yán)承諾。與此同時(shí)，隨著其全球各地各類極端氣候的頻繁出現(xiàn)，世界各國(guó)對(duì)節(jié)能減排、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重視程度也日益增加，并相繼推出一系列政策來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。在此趨勢(shì)下，我們可以看到有多種類的環(huán)保產(chǎn)品不斷推陳出新，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)之前高排放、重污染產(chǎn)品的替代。

近日，南極熊注意到，來(lái)自?shī)W地利的設(shè)計(jì)工作室EOOS通過(guò)3D打印技術(shù)回收聚合物廢料，制造出了一輛造型獨(dú)特的電動(dòng)三輪車。他們的愿景是將這款環(huán)保的車型推廣到世界各地的一線城市中，用以減少全球的碳排放量。

EOOS公司的這款“零排放”多功能車——ZUV由廢物利用的超市塑料制成，它具有一個(gè)3D打印的聚丙烯（PP）底盤，以及一個(gè)車把和小型電動(dòng)馬達(dá)。三輪車的設(shè)計(jì)者說(shuō)，如果將這款環(huán)保車型投放到街道上使用，既可以為通勤者提供一種經(jīng)濟(jì)交通方式，也可以代表對(duì)聚合物包裝的一種環(huán)保使用。要知道像這種廢塑料通常是被零售商焚燒處理的，這會(huì)造成很大的環(huán)境污染。

EOOS的創(chuàng)始人HaraldGründl也進(jìn)一步解釋說(shuō)："當(dāng)維也納的超市塑料被回收時(shí)，只是對(duì)其進(jìn)行焚燒處理，而這又會(huì)產(chǎn)生近3噸的二氧化碳排放。消費(fèi)后塑料的再利用是實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的一大進(jìn)步，只要3D打印機(jī)使用來(lái)自可再生能源的能源，每輛新車在某種程度上都是碳中和的。如果你只是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行回收處理，這是很不明智的做法。你完全可以效仿我們?nèi)缃竦淖龇�，把滿滿一船的廢物再利用，制造成車輛后送到各地�！�

△兩名乘客乘坐在3D打印的ZUV上。據(jù)報(bào)道，EOOS的ZUV能夠同時(shí)搭載兩名成人和兩名兒童。圖片來(lái)自Dezeen

環(huán)保型 "ZUV "的原型設(shè)計(jì)

通過(guò)與經(jīng)驗(yàn)豐富的荷蘭工作室The New Raw的合作，EOOS的ZUV采用了刻意簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，來(lái)使其整體結(jié)構(gòu)盡可能的經(jīng)濟(jì)。在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中，這些公司利用The New Raw的內(nèi)部機(jī)器人技術(shù)，以對(duì)角線層的方式3D打印其底盤，這消除了對(duì)任何浪費(fèi)的支持結(jié)構(gòu)的需求。

一旦制作完成，ZUV的100公斤重的車體被證實(shí)能夠承載兩個(gè)成年人的重量，而其安裝在前面的行李箱可以用來(lái)裝載行李或非常輕的乘客。為了將他們的肥皂盒般形狀的小車變成可以公路行駛的三輪車，制作團(tuán)隊(duì)繼續(xù)在他們的作品上安裝了電機(jī)、車把和剎車，盡管目前還不清楚它是否已經(jīng)進(jìn)行了道路測(cè)試。

Gründl表示，ZUV的輕型結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，因?yàn)檫@使它成為傳統(tǒng)的耗油交通工具的的一個(gè)更符合人體工程學(xué)的替代品，特別是在進(jìn)行短途、一次性旅行時(shí)。Gründl說(shuō)："輕質(zhì)車輛的好處在于它在生產(chǎn)中花費(fèi)的人力物力更少，且運(yùn)輸人的單位能耗更少。“

他繼續(xù)補(bǔ)充說(shuō)："你想使一個(gè)移動(dòng)系統(tǒng)更具有可持續(xù)性，它的重量就應(yīng)該越小。一輛汽車可能有800公斤的電池，而一輛自行車只有8公斤，它足以滿足我們?cè)诔鞘兄邢胍�進(jìn)行的許多旅程。"

△EOOS的ZUV具有一個(gè)安裝在前面的行李箱（如圖）。圖片來(lái)自Dezeen

運(yùn)動(dòng)中的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)

EOOS的設(shè)計(jì)師希望在他們的ZUV的建造過(guò)程中采用了3D打印技術(shù)，除了考慮到該技術(shù)的輕量化優(yōu)勢(shì)外，他還將提供就地修復(fù)和更換零件的便捷條件。一旦三輪車達(dá)到其使用壽命的期限，制造團(tuán)隊(duì)認(rèn)為還可以將其切成碎片，用其殘骸建造新的多功能車，創(chuàng)造一個(gè)生態(tài)友好的制造循環(huán)。筆者真的不得不感慨，真的是連“渣”都不浪費(fèi)��！

Gründl解釋說(shuō)："我們所設(shè)想的是移動(dòng)式的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，我們希望圍繞本地的、可負(fù)擔(dān)的生產(chǎn)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于歐洲的勞動(dòng)力成本很高，幾乎所有的自行車車架都在亞洲生產(chǎn)。但我們希望在全球每個(gè)城市都有一個(gè)當(dāng)?shù)氐腪UV生產(chǎn)設(shè)施。"

然而，盡管EOOS有著宏偉的目標(biāo)，但其設(shè)計(jì)師承認(rèn)，不能保證用于驅(qū)動(dòng)ZUV的電力將來(lái)自可再生資源。更重要的是，使用70公斤的回收零售塑料來(lái)建造它，可能比依賴新材料要好，但它幾乎沒(méi)有解決最初制造這種聚合物所排放的碳，這將需要完全重新思考來(lái)解決。

因此，ZUV最終可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)其"零排放 "的名稱，但Gründl仍然認(rèn)為這款三輪車是防止塑料被焚燒的一個(gè)重要途徑，并展示了電動(dòng)車市場(chǎng)中再利用聚合物的潛力。

EOOS的三輪車最初被委托給奧地利應(yīng)用藝術(shù)博物館（MAK）作為環(huán)保展示的一部分，現(xiàn)在將在維也納變革雙年展期間展出。本次藝術(shù)展已于2021年5月28日開(kāi)始展出，但感興趣的人仍可在2021年10月3日展覽結(jié)束前前往維也納應(yīng)用藝術(shù)博物館參觀ZUV。

△正在充電的ZUV，EOOS的ZUV是完全由電力驅(qū)動(dòng)的，這意味著它可能是零排放的，這取決于它的充電地點(diǎn)。圖片來(lái)自Dezeen

New Raw的生態(tài)斗士們

位于鹿特丹的The New Raw已經(jīng)成為使用其專有的3D打印工藝將一個(gè)企業(yè)的廢物變成別人的財(cái)富的專家。例如，在2019年，該設(shè)計(jì)工作室作為希臘 "打印你的城市 "項(xiàng)目的一部分，允許市民將塑料變成定制的長(zhǎng)椅。

通過(guò)該項(xiàng)目，該公司還在塞薩洛尼基建立了一個(gè)零廢物實(shí)驗(yàn)室，此后，它將該實(shí)驗(yàn)室作為一個(gè)基地，將海洋垃圾回收成3D打印餐具、雕塑和家具。為了幫助提高與制造有關(guān)的廢物的知名度，所產(chǎn)生的建筑后來(lái)在"新生代自然"中展出，這是一個(gè)由活動(dòng)家領(lǐng)導(dǎo)的藝術(shù)倡議。

在其他地方，其他建筑公司也采取了類似的方法，如Aectual公司，它成功地將比利時(shí)海灘上的垃圾回收到3D打印的貽貝花盆中。在更多的商業(yè)層面上，聚合物專家Polymaker和Covestro也推出了一種新的PC絲，它部分是由回收的塑料水瓶制成。