伊頓汽車集團啟動汽車金屬3D打印計劃

來議案： 廣西增材制造協(xié)會

電源管理巨頭伊頓（Eaton）通過與車輛集團（Vehicle Group）推出新的金屬3D打印計劃，正在增加其3D打印投資。該計劃旨在提高公司的效率并縮短開發(fā)時間。第一臺金屬3D打印機安裝在其位于北卡羅來納州金斯山的工廠，目的是到2021年第一季度在整個公司范圍內(nèi)部署聚合物3D打印。

伊頓是一家市值214億美元的公司，在175個國家/地區(qū)擁有約92,000名員工。在其航空航天集團的領(lǐng)導下，該公司已經(jīng)與GE Additive合作，在其位于密歇根州的創(chuàng)新中心增加了一臺Concept Laser金屬3D打印機，在位于印度的全球創(chuàng)新中心的研發(fā)實驗室中增加了另一臺。此次合作包括與GE Additive的AddWorks進行咨詢，以解決如何將金屬增材制造應(yīng)用于其航空航天業(yè)務(wù)的問題。通過與不來梅鑄造公司的合作，伊頓還探索了3D打印砂模。該公司也已經(jīng)在為空中客車公司提供3D打印部件。

3D打印的網(wǎng)格化鋁制航空航天零件，這些零件是通過Concept Laser M2 UP1 3D打印機上的Laser Powder Bed Fusion生產(chǎn)

該公司已經(jīng)在整個車輛集團中使用金屬和聚合物3D打印機用于工具應(yīng)用，例如p架和量規(guī)。伊頓將在其汽車集團下使用增材制造來生產(chǎn)固定裝置、安全裝置，用于組裝和搬運的機械手以及設(shè)備的替換零件。Eaton計劃利用3D掃描對零件進行逆向工程，然后可以通過3D打印進行改進，例如通過使用拓撲優(yōu)化和零件合并。

工程師檢查了使用數(shù)字光合成（DLS）技術(shù)進行3D打印的氨基甲酸酯甲基丙烯酸酯（UMA）葉輪

雖然該公司沒有具體說明將安裝哪種金屬3D打印機，但該公司表示這是一種裝訂金屬打印，可能來自Markforged或Desktop Metal。在新聞稿中，伊頓對金屬3D打印的描述如下：

“打印金屬零件和組件的過程首先是將粉末狀金屬存儲在棒中，然后通過蠟和聚合物粘合劑將其固定在一起。類似于擠出、金屬熔化，并且3D打印機根據(jù)其編程的原理圖開始逐層添加。

“一旦完成打印過程，零件或組件就會通過化學浴來去除大部分聚合物粘合劑。然后，零件通過熔爐除去殘留的蠟和聚合物，并將金屬材料熔化成高密度結(jié)構(gòu)。”

金屬3D打印程序是Vehicle Group更大的Industry 4.0戰(zhàn)略的一部分，其中包括其他技術(shù)，例如增強現(xiàn)實（AR），自主機器人和數(shù)字仿真。例如，在COVID-19大流行中，Microsoft的HoloLens 2被用于遠程協(xié)助。AR也被用于培訓目的。汽車生產(chǎn)設(shè)備也已聯(lián)網(wǎng)，以收集和分析用于工廠管理的實時信息。自動導引車用于在整個生產(chǎn)設(shè)施中運輸物料，而COBOT則執(zhí)行復雜的重復性任務(wù)。通過仿真，該公司可以設(shè)計或重新設(shè)計生產(chǎn)單元和裝配線，據(jù)報道生產(chǎn)率提高了10％到30％。

考慮到伊頓公司的地位，必須注意的是，AM現(xiàn)在正從其航空航天業(yè)務(wù)擴展到其車輛集團。由于該技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于飛機生產(chǎn)中，因此我們現(xiàn)在可能會看到它在汽車工業(yè)中得到進一步利用。在這種情況下，伊頓似乎主要將其用于輔助生產(chǎn)，而不是用于制造終端零件，但這只會用于教育其工人有關(guān)該技術(shù)的知識，并最終用于最終生產(chǎn)應(yīng)用。