盈普出席同濟(jì)大學(xué)電車(chē)隊(duì)新車(chē)發(fā)布會(huì)，帶來(lái)尼龍打印應(yīng)用介紹

來(lái)源：盈普

2020年10月23日14點(diǎn)，同濟(jì)大學(xué)電車(chē)隊(duì)-“電·乘風(fēng)破浪”新車(chē)發(fā)布會(huì)在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心正式召開(kāi)，盈普與保時(shí)捷、舍弗勒等對(duì)本次新車(chē)制作提供支持的贊助商共同出席了本次發(fā)布會(huì)。

DRe20賽車(chē)介紹

DRe20秉承了DRe系列賽車(chē)“更輕，更快，更穩(wěn)”的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行了一系列技術(shù)升級(jí)。輕量化設(shè)計(jì)方面，在保證零件強(qiáng)度與可靠性前提下，車(chē)隊(duì)進(jìn)一步優(yōu)化碳纖維單體殼車(chē)身鋪層及預(yù)埋工藝，同時(shí)將懸架及輪邊系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加極致，進(jìn)一步降低了整車(chē)質(zhì)量，同時(shí)車(chē)隊(duì)自主研發(fā)的碳纖維輪輞已進(jìn)入測(cè)試階段并即將投入使用；
動(dòng)力系統(tǒng)方面，在上一代電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)每電芯1mV的測(cè)量精度后，DRe20的電池管理系統(tǒng)更新了微處理器，不僅大幅簡(jiǎn)化了原有的邏輯電路，還支持開(kāi)發(fā)更加復(fù)雜的基于卡爾曼濾波器的剩余電量估計(jì)算法。
配合制動(dòng)能量回收等技術(shù)，大大提高了賽車(chē)的能源使用效率。在穩(wěn)定性方面，車(chē)隊(duì)設(shè)計(jì)了全新的整車(chē)散熱系統(tǒng)，與空氣動(dòng)力學(xué)套件協(xié)同工作，確保在長(zhǎng)時(shí)間及極限情況下，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都能高效穩(wěn)定的工作，同時(shí)同濟(jì)電車(chē)隊(duì)自主設(shè)計(jì)研發(fā)了包括整車(chē)控制器，方向盤(pán)、儀表盤(pán)在內(nèi)多達(dá)7個(gè)節(jié)點(diǎn)、10個(gè)控制器的分布式控制系統(tǒng)，通過(guò)CAN總線(xiàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，允許各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行獨(dú)立功能測(cè)試，提高了電控系統(tǒng)可維護(hù)性。

盈普致辭，帶來(lái)SLS技術(shù)在本屆
賽車(chē)制作中的支持說(shuō)明

圖 | 盈普致辭新車(chē)發(fā)布會(huì)

• 同濟(jì)大學(xué)電車(chē)隊(duì)2020年度賽車(chē)制作過(guò)程中，盈普共支持近100種SLS打印件，打印的零件數(shù)量共200件；
• 零件類(lèi)別有：電池模組、控制器支架、電池箱、電流傳感器、儀表盤(pán)、車(chē)身側(cè)翼、前翼、尾翼、電機(jī)水套、風(fēng)道、后百葉窗、后風(fēng)道、及方向盤(pán)等；
• V0等級(jí)阻燃尼龍材料和PA12材料在電池箱內(nèi)部零件、空氣動(dòng)力學(xué)零件和散熱零件中得到了很好的應(yīng)用；
  

電池箱-盈普阻燃材料打印

散熱系統(tǒng)

盈普尼龍12材料打印

方向盤(pán)

盈普尼龍12材料打印

技術(shù)分享 盈普SLS技術(shù)在本屆
賽車(chē)制作中的優(yōu)勢(shì)

典型零件-模組框架
往屆生產(chǎn)工藝：玻纖板粘接
本屆生產(chǎn)工藝：阻燃尼龍 SLS 3D打印
盈普SLS 打印優(yōu)勢(shì):

• 框架整體減重1000g;
• V0等級(jí)阻燃，更加安全;
• 對(duì)電芯保護(hù)良好，精度高;
  

典型零件-空套龍骨
往屆生產(chǎn)工藝：線(xiàn)切割金屬鋁材，螺紋加工
本屆生產(chǎn)工藝：尼龍 SLS 3D打印
盈普SLS 3D打印優(yōu)勢(shì)：

• 同部位零件減重15%，便于設(shè)計(jì)復(fù)雜的連接結(jié)構(gòu);
• 力學(xué)和抗疲勞性能好;
• 質(zhì)量輕，加工精度高;
  

典型零件-電機(jī)水套
往屆生產(chǎn)工藝：樹(shù)脂3D打印
本屆生產(chǎn)工藝：尼龍 + 玻纖SLS 3D打印
盈普SLS 3D打印優(yōu)勢(shì)：

• 解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件設(shè)計(jì)和制作;
• 質(zhì)量輕，加工精度高;
• 力學(xué)及抗疲勞性能好;
  

典型零件-電池箱前艙
往屆生產(chǎn)工藝：玻纖板數(shù)銑
本屆生產(chǎn)工藝：阻燃尼龍 SLS 3D打印
盈普SLS 3D打印優(yōu)勢(shì)：

• 同部位零件減重，便于設(shè)計(jì)復(fù)雜的布置結(jié)構(gòu)
• V0等級(jí)阻燃，更加安全
• 精度高、力學(xué)性能好
  

實(shí)際的案例分享，讓現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾更加直觀(guān)的了解到SLS技術(shù)在本次賽車(chē)制作中的應(yīng)用。而多年來(lái)盈普的SLS打印技術(shù)也非常多的應(yīng)用到了汽車(chē)的原型設(shè)計(jì)驗(yàn)證、汽車(chē)內(nèi)外飾、汽車(chē)方向盤(pán)、座椅、以及工控、外飾和輪胎等。當(dāng)然，SLS打印技術(shù)在醫(yī)療、電子消費(fèi)、航空航天及教育領(lǐng)域也有著非常廣泛的應(yīng)用。SLS打印技術(shù)正在越來(lái)越走進(jìn)我們的生活，服務(wù)于我們的生活。

發(fā)布會(huì)過(guò)程中，保時(shí)捷、舍弗勒也帶來(lái)非常精彩的分享，作為本次DRe20新車(chē)制作共同的贊助商，盈普希望攜手保時(shí)捷、舍弗勒共同預(yù)祝同濟(jì)電車(chē)隊(duì)在接下來(lái)的2020年大學(xué)生方程式大賽中能再創(chuàng)佳績(jī)，取得更好的比賽排名。