國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，430米長(zhǎng)的3D打印護(hù)岸安裝完畢，用于內(nèi)河航道整治工程

2019年11月28日，南極熊發(fā)現(xiàn)混凝土3D打印技術(shù)又爆出了新的應(yīng)用案例，就是用來(lái)3D打印內(nèi)陸河流的護(hù)岸，說(shuō)直白一點(diǎn)就是當(dāng)有船從河里通過(guò)時(shí)，用來(lái)抵御船行引起的波浪侵襲。

10月底，這個(gè)長(zhǎng)430米的3D打印河流護(hù)岸已經(jīng)安裝完畢，護(hù)岸被用于蘇申外港線（江蘇段）航道二級(jí)護(hù)岸工程。護(hù)岸采用分段打印，逐段安裝的方式，護(hù)岸結(jié)構(gòu)每段4米，重量約5噸。

我們先來(lái)看看安裝完成以后是什么樣子

據(jù)蘇州市航道管理處介紹，3D打印技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)河航道整治工程在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

2019年4月開(kāi)始，蘇申外港線（江蘇段）實(shí)施航道整治工程，全線按三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整治總里程29.4公里，概算總投資14.63億元。作為該整治工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容，屯村段護(hù)岸在施工中創(chuàng)新運(yùn)用了3D打印技術(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，屯村段護(hù)岸主體采用扶壁式空腔結(jié)構(gòu)，按每段4米長(zhǎng)進(jìn)行劃分，每段重約5噸，逐段打印，逐段安裝，今年10月底完成了安裝。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的市水運(yùn)工程建設(shè)指揮部二辦工程師李余喜介紹，相比常規(guī)施工工藝，采用3D打印技術(shù)后有諸多優(yōu)點(diǎn)。

首先，3D打印技術(shù)使用的原材料中含有大量經(jīng)過(guò)特殊處理之后的建筑廢材，實(shí)現(xiàn)了建筑材料的循環(huán)利用，更加環(huán)保。綜合計(jì)算下來(lái)，1米護(hù)岸的造價(jià)從原來(lái)的1000元左右，降到了700元左右。

其次，3D打印技術(shù)降低了工程施工難度，提高了施工效率�！霸�先七八名工人，1天最多完成30米護(hù)岸結(jié)構(gòu)的安裝，現(xiàn)在只要四五個(gè)工人，1天可以完成100米以上。屯村段護(hù)岸前后只用了4天時(shí)間就完成了安裝。”李余喜說(shuō)。

3D打印技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的景觀設(shè)計(jì)需求，使工程更好地融入沿線環(huán)境，貼近自然。李余喜說(shuō)，傳統(tǒng)護(hù)岸施工使用模板，樣式固定單一，尤其圓弧狀的護(hù)岸很難做得流暢自然，“現(xiàn)在，通過(guò)對(duì)護(hù)岸線型的精準(zhǔn)控制，做出了完美的圓弧”。不僅如此，利用3D打印技術(shù)，屯村段護(hù)岸頂部還設(shè)置了錯(cuò)落的綠化種植空箱，空箱底部與墻后回填土貫通，可實(shí)現(xiàn)水體互換，為綠植生長(zhǎng)提供水分基礎(chǔ)。

目前，3D打印二級(jí)護(hù)岸現(xiàn)場(chǎng)已施工完畢，蘇申外港線又添一道靚麗的風(fēng)景線。護(hù)岸整體性好，線型流暢，有效保護(hù)來(lái)自波浪和水流的侵襲，后期還將栽上綠植，為打造“水美、岸美、環(huán)境美”的新航道增光添彩。

南極熊注意到，該工程中護(hù)岸的3D打印工作由國(guó)內(nèi)建筑3D打印公司盈創(chuàng)完成。


素材來(lái)源：騰訊網(wǎng)、樂(lè)居網(wǎng)蘇州、引力波、蘇州日?qǐng)?bào)、盈創(chuàng)