3D打印電動(dòng)汽車訂單達(dá)近萬臺(tái)，XEV中國(guó)總部落戶上海

2019年11月11日，3D打印汽車初創(chuàng)企業(yè)XEV在上海寶山區(qū)智慧灣科創(chuàng)園舉辦了隆重的中國(guó)總部開業(yè)典禮。南極熊作為3D打印專業(yè)媒體現(xiàn)場(chǎng)見證了這一時(shí)刻。XEV中國(guó)總部與前沿技術(shù)中心將與他們?cè)谙愀酆鸵獯罄�的中心共同協(xié)作， 該中心將有完整的工業(yè)級(jí)增材制造應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)和研究能力，結(jié)合在汽車和自動(dòng)化領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)， 為汽車工業(yè)提供智能完善的 3D打印生產(chǎn)的整體解決方案。


△剪彩儀式。剪彩嘉賓從左至右依次為上海市寶山區(qū)顧村鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)胡海燕女士、意大利聯(lián)合圣保羅銀行股份有限公司上海分行行長(zhǎng)黃宇先生、XEV創(chuàng)始人兼CEO路迪先生、意大利上海總使領(lǐng)館科技參贊Pagani博士、意大利Campello Auto CEO Andrea Campello先生、中創(chuàng)海洋投資基金有限公司董事長(zhǎng)兼CEO尹坤先生，以及上海智慧灣投資管理有限公司董事長(zhǎng)及總經(jīng)理陳劍先生

XEV創(chuàng)始人兼CEO路迪先生表示：“XEV上海中心將會(huì)是我們布局全球的三大研發(fā)中心之一，整合國(guó)際最優(yōu)秀的資源，負(fù)責(zé)未來3D打印汽車的前瞻開發(fā)。該技術(shù)無需模具以及大規(guī)模沖壓、鑄造設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)定制化、柔性化生產(chǎn)，節(jié)約研發(fā)時(shí)間和成本，從而滿足不同客戶和用戶的需求，彰顯XEV公司3D打印定制全民化、去工具去浪費(fèi)化生產(chǎn)、零成本硬件整體快速迭代的三大核心價(jià)值，為用戶創(chuàng)造極致的城市出行體驗(yàn)�！�

△XEV創(chuàng)始人兼CEO路迪

南極熊了解到，路迪是原來的江淮汽車意大利設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理兼設(shè)計(jì)總監(jiān)，后來了解到3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的巨大應(yīng)用前景，便開始從事汽車3D打印的全新事業(yè)。



△XEV的第一代3D打印汽車，在2018年3月，就在上海智慧灣進(jìn)行了在中國(guó)的首次展示



△XEV首款量產(chǎn)車型YOYO原型車

路迪在對(duì)XEV的介紹中說，第一款微型電動(dòng)車YOYO長(zhǎng)度2.5米、寬度1.5米、不含電池的重量為450kg，最高時(shí)速70Km/h，續(xù)航里程150-180Km，采用48瓦的安全電機(jī)，價(jià)格在5500-6500歐元之間（人民幣4.4-5.2萬）。


得益于設(shè)計(jì)快速定制化以及低成本的柔性生產(chǎn)技術(shù)，在還未量產(chǎn)的情況下XEV就已經(jīng)收到來自意大利郵政和歐洲最大出行公司ARVAL的7000臺(tái)預(yù)售訂單。同時(shí)，面向個(gè)人用戶的量產(chǎn)車型將由意大利兩大經(jīng)銷商Campello Auto與Ascon Auto進(jìn)行合作銷售，以更好地觸達(dá)消費(fèi)者。


△為什么使用3D打印來造汽車

使用傳統(tǒng)的辦法去研發(fā)一款新車，需要耗時(shí)31個(gè)月、耗資3.5億元，而3D打印可以在耗時(shí)12個(gè)月、耗資3000萬的條件下完成，大大縮短研發(fā)時(shí)間和降低成本，使得廠商更加及時(shí)對(duì)消費(fèi)者的需求做出反饋。


△XEV 3D打印汽車的安全性

在安全性方面，通過蜂窩結(jié)構(gòu)、涂層技術(shù)等，XEV 3D打印汽車已經(jīng)達(dá)到普通轎車M1的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)足夠滿足安全要求；并且已經(jīng)達(dá)到或超過歐盟“重型四輪摩托車”L7的標(biāo)準(zhǔn)。


△3D打印汽車的柔性生產(chǎn)線


△XEV 的汽車零部件3D打印機(jī)

XEV使用自己研發(fā)的高生產(chǎn)力大尺寸3D打印機(jī)部署成為集群，使用高性能的3D打印材料，生產(chǎn)出汽車零部件；然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)涂層處理、尺寸穩(wěn)定處理，達(dá)到更好的性能和尺寸精度；再使用機(jī)器人和機(jī)床等進(jìn)行再生工程加工，最后輸出零件產(chǎn)品。


△XEV 3D打印汽車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

如果使用傳統(tǒng)的研發(fā)路線，一款全新開發(fā)的車型需要年銷售5萬臺(tái)才可以達(dá)到行業(yè)的平均利潤(rùn)率，年銷量低于3萬臺(tái)就會(huì)處于虧損狀態(tài)；其中市場(chǎng)上超過55%的車型會(huì)虧損。通過3D打印這種新的技術(shù)路線，可以大大減少模具夾具和研發(fā)成本的投入，單款車型可以節(jié)約4億元的投入，從而大大改變汽車研發(fā)生產(chǎn)銷售的商業(yè)模式。
在市場(chǎng)需求上，隨著碳排放限制的增加，多數(shù)情況下兩座的汽車已經(jīng)滿足座位要求，歐洲對(duì)微型車的需求不斷增多。電動(dòng)的微型汽車，更是受到用戶歡迎。



△XEV微型電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較

在微型電動(dòng)車這個(gè)類別上，XEV有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：高安全標(biāo)準(zhǔn)、造型設(shè)計(jì)美觀；可以根據(jù)市場(chǎng)需求快速迭代；用戶可以參與設(shè)計(jì)，高度定制化；工廠設(shè)備投入資金少。

除了自己的優(yōu)勢(shì)，XEV也有很好的合作伙伴助力。

△屈航

Polymaker副總經(jīng)理屈航先生在開幕儀式上表示：“規(guī)�；�量生產(chǎn)無疑是汽車3D打印技術(shù)的未來，XEV將這樣的未來最先帶到了現(xiàn)實(shí)。作為XEV在車規(guī)級(jí)3D打印材料領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略合作伙伴，Polymaker希望能夠攜手XEV，提供性能更好的材料，在3D打印汽車的創(chuàng)新道路上貢獻(xiàn)我們的力量�！�



△Andrea Campello

意大利Campello Auto CEO Andrea Campello先生表示：“XEV的產(chǎn)品擁有頂尖的造型和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。我們有幸能夠成為其歐洲合作伙伴。在兩年內(nèi)，我們有信心在意大利實(shí)現(xiàn)YOYO車型每年多達(dá)10000臺(tái)的銷售。”
據(jù)南極熊了解，目前XEV正處于量產(chǎn)前夕，準(zhǔn)備進(jìn)行新一輪的融資來滿足生產(chǎn)和市場(chǎng)的資金需求。感興趣的投資者可留言。

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