3D打印與汽車制造高峰論壇摘要

2018年7月27日下午，汽車工業(yè)增材制造發(fā)展論壇在杭州國(guó)際博覽中心103會(huì)議室舉行。南極熊3D打印網(wǎng)小編現(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)了不同企業(yè)對(duì)此話題的理解和應(yīng)用。



Materialise大中華區(qū)銷售總監(jiān)嚴(yán)輝先生
嚴(yán)輝做了題為《Software enabled mass customization applications in 3D Printing》的主題演講，介紹了如何用軟件支持大規(guī)模的應(yīng)用，大規(guī)模的定制開(kāi)發(fā)。嚴(yán)輝介紹了Materialise的發(fā)展歷程以及當(dāng)前所提供的主流軟件及服務(wù)，并列舉了鞋墊、助聽(tīng)器等實(shí)際案例。他表示，軟件是背后的一個(gè)重要元素，如果沒(méi)有自動(dòng)化的設(shè)計(jì)軟件，所有的流程都不可能實(shí)現(xiàn)。你要想對(duì)應(yīng)一個(gè)案例做人工的設(shè)計(jì)，這個(gè)人工的成本以及時(shí)間都是制約因素。所以從一個(gè)想法到產(chǎn)品出來(lái)，我們從中可以提供各種不同的服務(wù)，包括軟件的設(shè)計(jì)，包括怎么把你的想法創(chuàng)造出來(lái)，以及怎么樣把產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)。


意大利意柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)全球副總裁、大中華區(qū)銷售與市場(chǎng)總監(jiān)薛楠先生
薛楠做了題為《當(dāng)汽車設(shè)計(jì)遇上3D打印》的主題演講，薛楠表示在中國(guó)規(guī)模以上的汽車品牌超過(guò)30個(gè)，再加上新勢(shì)力造車或者新能源造車大概有400家左右，那么多品牌在將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中如何優(yōu)勝劣汰呢？生產(chǎn)工藝和制作工藝是將來(lái)考慮很重要的一部分。

他表示，目前汽車行業(yè)在3D打印市場(chǎng)里面大概占15%的份額，主要是樣件開(kāi)發(fā)商，量比較少。我們?nèi)绾慰梢园?D打印運(yùn)用在大規(guī)模制造領(lǐng)域？每個(gè)車型開(kāi)發(fā)整體投資在10個(gè)億左右，每一次改動(dòng)投資大概在2到3個(gè)億，這里面絕大多數(shù)都是在開(kāi)發(fā)的時(shí)間周期以及投資的模具成本上。通過(guò)3D打印我們擺脫了模具，可以極大的縮短研發(fā)以及制造的過(guò)程。他重新解讀汽車的新“四化”是電動(dòng)化、智能化、共享化以及定制化。


XEV創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)成員武嘉偉
武嘉偉做了題為《規(guī)�；�增材制造對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的創(chuàng)新與變革》的主題演講，他表示，XEV推崇的是萬(wàn)眾參與的設(shè)計(jì)模式，通過(guò)使用3D打印，平臺(tái)化、靈活化、柔性化的生產(chǎn)方式，可以更多地吸取客戶的建議和意見(jiàn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速的產(chǎn)品問(wèn)世。另外，還通過(guò)數(shù)據(jù)開(kāi)源，通過(guò)搜集大家的意見(jiàn)集眾智生產(chǎn)出未來(lái)殺手級(jí)的產(chǎn)品，真正想給大家作出一個(gè)大家想要的車。XEV希望在汽車業(yè)界做到未來(lái)的食品業(yè)界的麥當(dāng)勞，希望把未來(lái)的微型工廠和3D打印設(shè)備推向世界各個(gè)地方，之后運(yùn)用在國(guó)內(nèi)建立的一個(gè)數(shù)據(jù)中心，來(lái)統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)這些生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)。



Polymaker共同創(chuàng)始人、市場(chǎng)與銷售副總屈航
屈航做了題為《3D打印中的先進(jìn)材料》的主題演講，介紹了Polymaker旗下的3D打印材料產(chǎn)品。屈航表示從做高分子材料行業(yè)的人來(lái)講，汽車制造業(yè)是這個(gè)行業(yè)人奮斗的終點(diǎn)，世界上人的日常生活中都會(huì)用到塑料，最終塑料用的水平最高的、量最大的就是汽車制造行業(yè)。所以能夠在汽車制造領(lǐng)域里利用3D打印技術(shù)，也利用Polymaker在材料方面的一些見(jiàn)解，為汽車行業(yè)的發(fā)展做一些工作，也是非常容幸的。



昆山博力邁三維打印科技有限公司董事長(zhǎng)王運(yùn)贛
王運(yùn)贛做了題為《先進(jìn)塑料與陶瓷3D打印在汽車工業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展》的主題演講，他在演講中提出材料改變制造，不應(yīng)該材料去適應(yīng)3D打印，而應(yīng)該3D打印適應(yīng)材料�，F(xiàn)在各種各樣材料的出現(xiàn)，使得快速成形機(jī)或者3D打印機(jī)、增材打印機(jī)發(fā)生很大的變化�，F(xiàn)在材料是無(wú)奇不有，發(fā)展非�？�，3D打印要跟上形勢(shì)，加以改變。


3D科學(xué)谷創(chuàng)始人王曉燕
王曉燕做了題為《3D打印在汽車行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)》的主題演講，她表示汽車是最早用3D打印技術(shù)的行業(yè)，比航空航天和醫(yī)療都要早。在早期用的比較多的就是設(shè)計(jì)原型，目前在往汽車后市場(chǎng)以及輕量化的零件，以及眾包汽車設(shè)計(jì)與制造方向去發(fā)展。她指出3D打印與電動(dòng)車的結(jié)合點(diǎn)，不僅僅是打一些塑料的產(chǎn)品，它還有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ�包括齒輪箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，都可以變得更加集成，更加精密，甚至更加薄壁化，包括散熱器，可以提高散熱器的效率。同時(shí)，她還指出理想很完美，現(xiàn)實(shí)很殘酷。3D打印真的想進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)是一大難題，另外從量上來(lái)講，從小批量的十幾個(gè)增加到一百萬(wàn)個(gè)，這是有一個(gè)巨大的量變的挑戰(zhàn)。



北京易加三維科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)何文浩
何文浩做了題為《規(guī)�；�增材制造對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的創(chuàng)新與變革》的主題演講，他提出了增材制造應(yīng)用在汽車行業(yè)所面臨的眾多問(wèn)題，并列舉了易加三維在汽車領(lǐng)域的眾多應(yīng)用案例。何文浩認(rèn)為，未來(lái)已來(lái)，只爭(zhēng)朝夕。增材制造行業(yè)需要跟其他行業(yè)打通，大家互相教育、互相分享。并希望在座的同行們能夠立足增材的價(jià)值，大家開(kāi)放、學(xué)習(xí)、實(shí)踐、迭代，共創(chuàng)增材制造在汽車行業(yè)的價(jià)值以及實(shí)踐。



通用增材產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)Joe Hampshire
Joe Hampshire在演講中提到，從2018年到2023年，3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)28%，也就是到2023年，全球市場(chǎng)體量會(huì)高達(dá)50億美金，其中金屬3D打印機(jī)將占到非常大的比例。并列舉了GE增材3D打印的熱交換器、內(nèi)燃機(jī)殼體、工裝夾具等眾多汽車方面的案例和取得的成果。Joe Hampshire表示GE曾經(jīng)做過(guò)，也到過(guò)那里，而且知道那里面的辛酸苦辣，知道里面的高低起伏。如果你想做的話和我們來(lái)合作，我們可以軟硬兼施，，陪伴你走完整個(gè)增材之旅，少走彎路，盡快達(dá)到理想的頂端。