荷蘭3D打印混凝土橋通車，專為自行車通行設計，可承載2噸

老人們常用“我走過的橋比你吃過的鹽還多”來形容自己的人生經(jīng)歷之豐富，足見橋在人們心中的重要性，如今3D打印技術(shù)已經(jīng)滲透到橋梁制造領(lǐng)域，在國內(nèi)外爆出了不少案例，3D打印正在用實力向世人證明它的存在：

前不久，南極熊報道了荷蘭建造全球首座混凝土3D打印橋梁的消息，如今這座橋梁終于建好通車了! 該橋?qū)�為自行車通行而設計，但是承重可以達到2噸，在全球3D打印造橋領(lǐng)域已經(jīng)屬于突破性進展。

△自行車穿行3D打印混凝土橋

荷蘭官員在10月17日為這座混凝土3D打印橋梁建成通車舉行了慶祝儀式。

據(jù)南極熊了解，這座橋梁由荷蘭埃因霍溫理工大學（TU/e）與荷蘭建筑集團BAM Infrastructure合作建成，3D打印一座混凝土自行車橋。于今年6月動工，工期約3個月由高強度、預力混凝土建成。它位于緊鄰埃因霍溫的Gemert鎮(zhèn)，長8米，寬3.5米，將采用先打印出各組件再運到目的地組裝的方式完成。

△正在3D打印橋梁組件

這座橋梁專門為自行車騎手打造，相比于傳統(tǒng)混凝土橋梁的建造方法，3D打印在材料用量上有著非常巨大的優(yōu)勢，埃因霍溫理工大學在官網(wǎng)表示：“3D打印橋梁的優(yōu)點之一是，需要的混凝土比一般技術(shù)少，因為以往需要填滿模塊。打印機只需堆積需要的混凝土�！�

△3D打印橋示意圖

其實，在全球來說，3D打印橋的新聞已經(jīng)出來不少，但各自的設計理念、用途，所使用的材料等都大不相同。

同樣在荷蘭，設計師JorisLaarman運用建筑用六軸焊接機器人打造了一座金屬3D打印橋，這座橋設計將有24英尺長，可以支持阿姆斯特丹居民正常行走通過。橋梁的設計非常的美麗、復雜，每個細節(jié)看起來就像是手工制作出來的一樣。而這正是3D打印建筑的巨大優(yōu)勢，只要有合適的設計圖，理論上你可以做出任何形狀的外觀出來，而這是傳統(tǒng)建筑無法做到的。

他的計劃是在2017年，將設計好的建筑專用3D打印機器人帶到阿姆斯特丹運河的邊緣。然后只要啟動機器離開，兩個月后一座精美的鋼鐵大橋?qū)�會出現(xiàn)在水面上。而且這不是概念性的作品，而是實實在在可以正常使用的大橋，阿姆斯特丹人民可以在其上面行走并使用幾十年的時間。

其實在中國，3D打印造橋的事件也發(fā)生多起，2017年8月10日，江蘇首座3D技術(shù)“打印”出來的橋昨天上午在南京舉行竣工慶典，這是南京危橋改造中首次應用這樣的“黑科技”來造橋欄，橋體路面還是原裝的只有橋欄是3D打印造的。在六合雄州街道瓜埠社區(qū)的豐原路橋上，嶄新的橋欄十分堅固。南京嘉翼精密機器董事長李進表示，如果按照傳統(tǒng)技術(shù)來改造這座危橋，成本就要15萬元以上，施工工期最少也要1個月，而現(xiàn)在使用3D打印技術(shù)來建設，費用只有5萬-6萬元，從加工到安裝只要10天就弄好了。

同樣在今年，上海同濟大學校門口建起了兩座3D打印的人行天橋。3D打印人行天橋在國內(nèi)尚屬首次，目前兩座天橋都僅作展示用，不做承重測試也不允許行人通過。據(jù)南極熊觀察，應該是使用FDM 3D打印機打印的塑料材質(zhì)，然后再一塊一塊粘結(jié)拼裝而成，承重能力不強，不過卻很有觀賞性。據(jù)了解，這兩座橋由同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院打造，長度分別為4米和11米，用以展示和探索未來的建筑技術(shù)與城市規(guī)劃。

設計團隊先在室內(nèi)通過3D打印建立天橋的模塊，再運到室外進行組裝。兩座橋的橋身材質(zhì)均為工程塑料，承重能力不足，目前除了展示用途之外，不用在其他途徑。