空客A380飛機(jī)首次測(cè)試3D打印擾流傳動(dòng)裝置

3月30日，空客(Airbus)成功地對(duì)一架安裝有一個(gè)3D打印擾流板致動(dòng)器閥塊的空客A380客機(jī)進(jìn)行了首次試飛。該3D打印件由利勃海爾航空公司(Liebherr-Aerospace)制造，據(jù)說(shuō)是首個(gè)在空客飛機(jī)上完成飛行的3D打印主飛行控制液壓部件。

△利勃海爾的3D打印擾流板致動(dòng)器閥塊

閥塊由鈦粉SLM 3D打印而成，是擾流板致動(dòng)器的一部分，并為A380提供主要的飛行控制功能。據(jù)利勃海爾說(shuō)，之所以選擇SLM是因?yàn)檫@種制造工藝更簡(jiǎn)單，還能將鈦廢物降至最低。與傳統(tǒng)閥塊相比，3D打印閥塊輕了35%，組成部件更少，但性能水平是一樣的。

△3D打印的舵?zhèn)鲃?dòng)裝置

這個(gè)3D打印飛機(jī)部件是利勃海爾與空客和德國(guó)開(kāi)姆尼斯科技大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的，并獲得了德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部的部分資助。由于三方的努力工作，利勃海爾認(rèn)為這個(gè)輕量的3D打印閥塊和未來(lái)的各種3D打印部件將有助于降低燃料消耗、減少二氧化碳和氮氧化物的排放。

目前，利勃海爾正在開(kāi)發(fā)其他3D打印飛機(jī)部件，其中包括一個(gè)高度一體化的3D打印方向舵?zhèn)鲃?dòng)器。該部件將閥塊、氣缸外殼和油箱整合到一個(gè)緊湊的外殼中，大大減少了組裝時(shí)間和破損的可能性。

一架安裝有3D打印擾流板致動(dòng)器閥塊的空客A380正在試飛

雖然2017年對(duì)空客及其增材業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)相對(duì)平靜，但在本月早些時(shí)候，這家航空巨頭宣布已在其A330neo噴氣式客機(jī)和BelugaXL運(yùn)輸機(jī)上安裝了3D打印件(一個(gè)空氣噴嘴和鉆孔模板)。

去年，空客公司就打算在德國(guó)建造一個(gè)3D打印航空航天工廠，據(jù)說(shuō)空客將與EOS和慕尼黑技術(shù)大學(xué)等知名公司和機(jī)構(gòu)合作完成該工廠。

來(lái)源：天 工 社&Liebherr-Aerospace